拿下续航世界纪录上汽荣威D7 DMH要革油车的命？

  都说我国车企纯电车凶猛，混动可能会差点。但这次拿下混动车型世界纪录的上汽荣威，用实际成绩证明了我国自主品牌混动技能的强悍。

  近来，在全球最具影响力和权威性的纪录认证组织吉尼斯的全程公证下，上汽荣威摘得“插电式混合动力轿车单次满油满电行进最远间隔”的吉尼斯世界纪录称谓，登上“全球最低油耗的混动B级车”王座。

  这次荣登“世界冠军”宝座的是荣威D7 DMH世界冠军版，在这场吉尼斯世界纪录挑战赛上，荣威D7 DMH世界冠军版完成了超越2208.719km的续航，一起均匀油耗数低至2.49L/100km，亏电油耗数据也低至2.64L/100km。因而可以说，荣威D7 DMH世界冠军版是实在意义上“长续航”“低油耗”的插混世界冠军。

  不过，广为人知的是，混动、纯电车型受温度影响比较大。在这场挑战赛中，荣威D7 DMH世界冠军版是否挑选了更好走、气候特征状况比较好的道路呢？

  事实证明，荣威D7 DMH世界冠军版不只没有“走捷径”，反而是走了更具挑战性的一条道路。据悉，此次挑战赛历时4天，以兰州为起点，途径嘉峪关、敦煌、吐鲁番等地，终究抵达乌鲁木齐，驾驭工况掩盖戈壁滩、雪地、山地等，最低温度达零下8度。

  在纪录认证组织吉尼斯的公证下，荣威D7 DMH世界冠军版的这次世界纪录，可以说是毫无水分。

  实际上，市面上一向有着“动力电池不过山海关”的戏言，指的是搭载动力电池的新能源轿车在北方很简单呈现续航“缩水”状况。但荣威D7 DMH世界冠军版在北方一路“畅行”，达到超越2208.719km续航和低至2.49L/100km均匀油耗后，至少这句话在该款车型上是不成立了。

  在极致苛刻的环境下来测验，用极致的长续航、低油耗来推翻认知，上汽荣威想做什么？很简单，要用极致的新能源技能来为用户所带来具有推翻性的产品。

  一向以来，技能都是荣威的代名词。此次荣威D7 DMH选用的DMH超级混动体系，就曾被评选为“我国心”十佳发动机及混动体系。该体系包含了职业创始的五合一动力总成大脑 PICU、P1+P3构型的双电机混动专用变速箱等混动专用软硬件。

  荣威D7 DMH世界冠军版是DMH超级混动体系的首发车型，此次该车型直接拿下“世界榜首”的宝座，便是对DMH超级混动体系功能、实力最有力的证明。

  数据显现，2024年上半年，插电式混动车型累计出售192.2万辆，同比增加85.2%。买插混车的人许多，但有荣威D7 DMH世界冠军版这样实力的车型并不多。从职业的眼光来看，上汽荣威有技能、有产品、有认证，而插混商场有需求、有用户、有增量，供需双方一拍即合的可能性极大。‌

  更何况，DMH超级混动体系并不是上汽荣威仅有的杀手锏。要知道，荣威背靠着的，正是自主品牌国家队榜首阵营的代表上汽集团。据悉，上汽集团早在2010年便展开了对新能源技能的探究。2017年，作为仅有轿车类项目，上汽插混技能荣获国家科学技能进步二等奖。

  未来，在上汽集团的支持下，上汽荣威想必将拿出更多的“黑科技”、更实在的产品力。在“以用户为中心”的理念下，未来的上汽荣威更值得等待！

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